wollis flieger seite

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Das Anpassen der Klappe erforderte deutlich mehr Zeit als erwartet...
	...hier wird der Grund erkennbar. Die Radien mussten mühevoll mit der Feile angepasst werden.
Weitere Nacharbeit und das Anbringen der Camlocks folgt noch.
	Endlich haben wir uns für einen Tankverschluss entschieden. BMW bietet die Einzelteile preiswert an. Preiswert ist allerdings nicht mit billig zu verwechseln :-(
Der Tankstutzen muss einlaminiert werden. Als Urmodell bot sich die Verpackung einer 100er DVD Spindel an.
	Die Einbautiefe des Verschlusses muss auf das Bauteil übertragen werden.
Für die Verschraubung müssen noch 6 Gewindehülsen eingeharzt werden.
	Erste Probemontage.
Das BMW Tanksystem hat einen integrierten Ablauf im Rand. Dadurch kann angesammeltes Wasser zuverlässig ablaufen.
	Dazu ist es erforderlich den Ablauf aus dem Tankinneren heraus zu führen.
Mal wieder ein spannender Moment. Der Tank wird ausgelitert.
	Wir haben die Long Range Version :-) 64 Liter passen rein, davon sind 0,4l nicht ausfliegbar. Damit ist das Thema Tank erst einmal beendet.
Unsere Kofferraumklappe verschließen wir mit Camlocks. Die Gegenstücke sind auf ein, der Rohrkontur entsprechendes Holzteil, geschraubt. Dieses ist wiederum mit Harz aufgeklebt. Auf diese Weise bleibt das Oberrohr unversehrt.
	Nach einer größeren Aufräumaktion kann jetzt der Bau der Flächen beginnen.
Die Rippen sind alle verschliffen und werden jetzt in Holzschutzmittel getränkt..
	...und dann zum Trocknen aufgehängt.
Ein gefräßtes Holzteil wird zum Biegen der Holmrohre auf einem Bock befestigt.
	Axels Idee: Ein kleines Holzteil wird mit Sekundenkleber mittig auf das Rohr geheftet. Das verbessert die optische Kontrollmöglichkeit.So kann man ein Verdrehen beim Biegen der Rohre verhindern.

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